成功的小改款(理想l9小改款)

大灯很精彩，外观更凶猛

虽然2021年新福克斯还没有正式亮相，但一些图片已经在网上广为流传。前几天我们对轿车2.0AT的原型做了一个简单的实拍文章，但相信热爱福克斯的朋友们更关注的是两厢运动版，真正体现了它的运动精髓。虽然还没有上市，也不知道价格，但是已经迫不及待的来到它的身边，抢先体验。请快点跟上！

注:本次体验车型为两厢2.0运动版手动变速箱车型，外观与两厢1.8车型相同，但配置不同。

●外观——大灯很棒。

新款福克斯两厢车不会让你陌生到认不出来，因为它的外观并没有本质的改变，依然是那大方扎实的造型，动感十足的“臀部”。不过说什么都没变也不准确，因为很明显它的气质更猛更有力量，其原因是前脸的变化。

大灯不再是精神活泼的三角形，而是更具攻击意味的锐利多边形。随着大嘴越来越突出，他们看起来极其凶猛和夸张。上进气格栅看起来更小，给了下进气更多的机会。

新福克斯有两种雾灯。因为厂商对于轿车和两厢车的定位不同，外观也体现了这种差异。所以轿跑车型的四角形前雾灯灯罩比较温和，而掀背车的前雾灯则是梯形黑网的立体雾灯，比老款更加个性化和精致化，看来这款带支架的立体雾灯现在也很受欢迎。比如我们在东风雪铁龙的世嘉上看到的也差不多。

新的尾灯除了更加纤薄之外，还将红白灯罩完全换成了白色。说实话，我个人觉得没有旧的看起来更和谐，白花花的灯光好像蒙了一层反光板，不够通透。

但是后保险杠上原来的黑色防刮条取消了，尾部看起来整洁干净。虽然还是五辐轮毂，但风格比较激进。轮毂上五个螺母周围凸起的脊和凹槽用来形成尖角和错位感，可以更好地体现运动的本质。

内饰风格与做工均有提升● 内饰——风格与做工均明显提升

内饰是新福克斯的重点。也许很多人对老狐狸粗糙的内部略知一二。的确，这是过去影响福克斯销量的因素之一，受到了批评。

最后09福克斯成功解决了这个问题。现在，内部的材料和装配把人带来的层次和感觉展现到了一个新的高度。

如果说老狐狸的仪表盘在普通中有点可爱，那么新的仪表盘就是正宗的现代主义，小桶形的车型动作毫不夸张。虽然还是红色指针，但亮面装饰更新颖美观。两米大的中间有一块像猫头鹰脸一样的亮银色面板。下面是驾驶信息显示。上面两个小圆桌分别显示水温和油量。整体效果简洁利落，科技感十足。

碳纤维风格的黑色中控屏一直延伸到档位座椅，所有中控按键都集成了一块更大面板的银色面板，显然和他的兄弟蒙迪欧-智胜风格相同，与黑色中控台和底板形成视觉对比，更有冲击力。

做工方面有了很大的进步，就是用挑剔的眼光看，没有明显的瑕疵。旧模式的优势没有被放弃。整个中控台采用黑色软质材料，手感柔软非常好！门板的主要位置也包裹了柔软的材质，中间也搭配了与座椅相同的黑黄双色面料，使得运动氛围更加彻底。

两厢运动版方向盘为银色装饰的三件式，而两厢1.8车型和轿跑版为黑色四件式普通方向盘。多功能按钮和老款一样在方向盘后面，与灯杆并列，非常宽大，操作方便。灯光控制杆有一个用于巡航控制的功能键。

增加ESP、定速巡航等配置

前扶手箱增加了AUX和USB接口，不用担心无法连接IPod，也可以直接连接u盘，里面的音频文件会自动读取。而且，如果歌曲的名字是中文，在屏幕上也是用中文显示的。

虽然增加这个实用配置是好事，但我们还是要多说一句。细节不够。它们只是为了增加功能而设计的，并没有真正从用户的角度考虑。如果USB口插在u盘上，是没有办法盖住扶手箱的，也就是说，如果你想在长途驾驶时插在u盘上听自己喜欢的歌，就必须同时放弃扶手功能。

同时作为扶手的功能也得到了提升，可以分为前后滑动两个部分，需要的时候用手握住手臂会更舒服。但是，扶手箱的功能几乎完全被削弱了，除了MP3，似乎没有更大的空间了。

在配置列表上，我们看到新款福克斯两厢2.0运动版有ESP系统，我们有点激动。毕竟，车身稳定系统已经得到了消费者的高度重视，至少在标致307两厢车等同级车型的顶配版本上，速腾是标准配置。虽然这一重要的主动安全装备在New Focus上并不是标配，但至少在2.0车型上有，而且从购车角度来看，1.8车型的用户比2.0运动版的用户更倾向于动力和操控性，相对来说，在极限附近的驾驶行为更少。

新福克斯的ESP系统不像其他车型那样有外部开关，而是在行车电脑的菜单中有开关。这种设计的优点是ESP不会因误操作而关闭，影响安全。必要时，将通过控制杆进行切换。

新款福克斯两厢车的运动座椅与老款车型完全相同，只是去掉了原本包裹在双色面料中的皮革材质。它们是纯面料但给人强烈的运动感，与黑色搭配的颜色与车身同色。这个黄色的福克斯座椅是黑色和黄色的。

空间和动力完全没有变化

● 空，电源-无变化。

Focus的内饰空隔层和老款一模一样，没有任何变化。后腿空舱属于紧凑级的普通级别，头部空舱没有问题。可能和一些日系车相比，福克斯不太擅长扩大更大的内用空空间，但毕竟2640mm的轴距摆在那里，再想想朗逸的加长轴距只有2610mm，身材正常的人也不用担心空的问题。

对于身高178cm的体验者来说，带天窗的两厢运动版前排头部有一拳空，后排腿部有两拳距离，头部也是一拳距离，在紧凑级别客观上是正常的。对比放大后的北京现代伊兰特，一致反应空更大，但同一个人在后排体验到同样的腿空，而头部空比福克斯略小。

需要指出的是，前几天我们新福克斯轿车实拍文章中空的描述有偏差，因为拍摄时前排座椅没有按照同一个人的正常驾驶姿势进行调整，在此向大家道歉。经过仔细体验，福克斯的空性能虽然不是同级别车型中最好的，但也是比较不错的水平。我们在这里澄清一下。

储物方面，新款福克斯相比老款并没有太大的进步，前门板上的储物格开口也变大了。后门板上还是没有储物设计，后排座椅两侧有两个形状不规则的储物格，可以用来放一些零碎东西，但是水瓶找不到地方放。带杯架的后排中央扶手仅在2.0豪华版轿车上提供。

噪音是另一个令人头痛的问题。福克斯的隔音措施并不完善，连最简单的发动机罩隔音棉都没有。当然，厂商可以认为悦耳的声音是运动性的体现，但前提是要悦耳。不幸的是，福克斯的声音并不好听。低速时，发动机微小的“吱吱”声不像运动员强烈的心跳，而高速时，轮胎噪音和风噪的混合只能影响舒适性。如果想刻意营造听觉效果，厂家不妨从排气入手，总比现在的情况好。

目前国产车型中，能跑10秒的0 ~ 100 km/h加速的车型并不多见，尤其是15万以下的价格。10秒依然是衡量一辆车动力性能的重要指标，福克斯的得分完全配得上运动这个词。

福克斯的加速能力只是一个好的开始，刹车性能同样值得信赖。平均成绩是42.16米，这正好是两年前我们测试改款之前福克斯两厢运动的成绩。事实上，这一次福克斯的表现是一个突破。十个刹车成绩有一半在42米以内，没有热衰减。相反，冷刹车拖住了后腿，影响了平均值。刹车时，福克斯强劲的悬架给车身提供了足够的支撑，车辆停下来时，车身也稳稳地停在那里，没有不必要的前后晃动，这在以往测试的同级别车中是绝对少见的。

只有加速能力不能算是运动员，福克斯的底盘技术也很好，可以说是目前同级别中调整最彻底的车型。先天的底盘优势在卷桩中得到了充分的展现。福克斯的悬架有足够的韧性和良好的回弹性。转向反应迅速，方向非常准确。这里也强调了ESP的作用。ESP开启时，车辆更容易操控，轮胎异响的概率小很多，但ESP的介入并不明显。ESP关闭后，车辆会更加侧滑，轮胎会不停尖叫，让你玩得更开心。对比两种状态，很容易发现ESP确实提供了更高的主动安全性，关闭ESP后的福克斯依然充满乐趣。

福克斯的改变无疑是成功的。外观变美了，内饰也与时俱进。它看起来年轻多了，至少它的功能增加了。虽然车内的内饰做工和噪音问题还没有完全改善，但也没关系。别忘了运动版还有ESP，增加了两个安全气囊。这么多改进，价格只增加了百元14.79万，在15万范围内，福克斯仅仅凭借足够彻底的运动就吸引了大量用户。有了这个优势，至于其他方面，反正不比其他竞争对手差，这就足够了。

●特别鸣谢:

地点:北京清泉英瑞汽车主题公园

联系人:王先生13910729763

福特09款福克斯参数配置表

●福特09福克斯参数配置表