试驾2011款宝马535i(改头换面新利剑)

车型历史及外观内饰

它终于来了，新鲜的设计和独特的技术。自1972年亮相以来，5系的力量从未被对手轻视，因为对于热衷于运动的宝马来说，5系不仅代表了宝马的运动，更体现了它的舒适性，在运动与舒适之间展现出独特的宝马特色。这也是2021年1月29日，第500万辆宝马系列终于下线，这标志着其平均年销量已经达到过去37年的水平。

试驾的阳光非常充足。在葡萄牙里斯本附近的埃斯托里尔赛道，有第六代宝马5系将在今天展示它的才华。虽然5系的销量占宝马总销量的比例没有3系高，但最重要的是它带来的利润占宝马总利润的50%。所以从这个角度来说，如果新5系的市场反应不好，对宝马来说是致命的。而且，调查显示，宝马5系的潜在消费者中，有80%是已经拥有宝马汽车的买家，这意味着他们对新5系更加挑剔。

通过试驾地点的选择、活动的整体组织也可以看出，宝马对这款新车的亮相非常重视。试驾期间，除了赛道体验，还提供了200多公里复合路段的测试体验，包括狭窄的城市双车道路况、宽敞的郊区道路以及高速公路路况测试。在这些测试路况下，它的表现如何？

首先我要说的是这款新5系在设计风格上的变化。宝马新任设计总监Adrian Van Hooydonk为这款新车带来了全新的前脸设计，彻底取缔了班戈时代的“班戈屁股”。他这样解释这幅杰作:“我们的设计一定要向历史上的宝马学习，这样你才能在设计细节上看到一些过去的痕迹。”因此，新一代宝马设计回归传统后，我们看到的是激进的奔驰和奥迪，而宝马似乎正在回归基础。

为了应对欧洲最新实施的新安全法，即降低低速行人伤害的设计法，Van Hooydonk的设计团队对前脸的设计做了比较大的调整，将腰身的设计放大，更加垂直。他这样解释这个问题:“解决这个问题最大的一点就是尽可能减少格栅的设计。为了实现这种设计，发动机的位置向后移动了3.5厘米，向下移动了1.2厘米。

此外，双氙前照灯的设计也进行了大幅调整，多凸起的铝制引擎盖线条强化了其肌肉感。整体风格方面，虽然不像班戈时代那么前卫，但还是非常注重运动性的营造，设计更接近Coupe风格车型。这也是这款新车的后腿空空间相比上一代只增加了1 cm，而轴距增加了6 cm，车长增加了4 cm的原因。当然，这并不是说它的空房间狭小，保证乘坐舒适还是没有问题的。

在新一代奔驰和奥迪上，我们都看到了重新设计的前悬架。当然，为了在舒适性和操控之间有更好的平衡，宝马新车也换上了全新的双叉臂悬架。这套底盘系统其实和宝马全新的7系和5系GT一样，也有助于降低格栅和引擎盖的高度。

当然，在赛道上行驶时，你可以充分感受到其全新电动助力系统的独特性。最大的特点就是它的调节，让你觉得没有因为助力而失去乐趣。打方向的时候，只需要2.1圈就可以从一边打到另一边，这样停车的时候会很方便，比同龄人更容易控制。而如果你选择后轮随动转向配置，你会发现这个功能真的非常有用，就像你一直追求的东西突然清晰地来到你身边一样令人兴奋。

在车速低于60 km/h时，宝马的主动转向系统可以使后轮向与前轮相反的方向扭转2.5度，从而使转向感觉更加灵活。当车速高于60 km/h时，其后轮会与前轮同向转动，可以减少后排乘客晃动的感觉。应该说这项技术具有历史意义，搭载这项技术的宝马5系非常轻便。

宝马做了这个新的5系之后，如果你还提供这个运动套装，那你一定要买，因为真的很好。这套西装的主菜是它的自适应驾驶技术，包括可调悬挂系统、转向动力系统、油门响应系统、可选的ZF八速自动变速箱、更快的动态悬挂控制系统和主动防侧倾稳定系统。

其他配菜包括19英寸轮圈、运动座椅和黑色窗框。有了这些元素，新5系在运动表现上的技巧得到了充分调动，无论是外观还是操控能力都有了质的提升。就像按下M5按钮一样，你会立刻感觉不一样。这里值得一提的是它的八速自动变速箱。这个变速箱可以通过位于宝马三辐方向盘后面的拨片来控制，非常智能。

然而，在13个弯道、4公里长的Estoril赛道上，作为全新5系标配的6速ZF手动变速箱，足以激起它的运动能力。它可以给你最好的动力和理想的速度，但喜欢这种变速箱的车主并不多，只有5%的5系车主会选择手动变速箱。但是，如果他们不在乎二手残值率，这样的配置确实能给他们最好的换挡体验。

其实在赛道上体验这款全新的5系并不是最好的选择，因为我觉得在里斯本附近的海边山路上驾驶这款可选配置丰富的宝马535i是最好的选择。除了上面提到的运动套装，我们的车还配备了245/45R18 96Y邓禄普运动轮胎。有了上面提到的四轮转向系统和电子助力转向系统，速度和弯道的平衡就成了这次试驾中最好玩的事情。选择DDC系统下的运动模式，使油门、换挡或刹车的响应更加迅速，真的很刺激。这套邓禄普轮胎在轮胎噪音传递方面非常“低调”，即使在高速行驶到允许的最大速度时，车内也没有明显的噪音。

压轴，最后要说的是这台3.0升N55直列6缸双涡轮增压发动机的性能。这款搭载八速自动变速箱的535i虽然重量接近2吨，车身尺寸也是同级中最大的，但感觉最轻。它的最大功率为300马力，最大扭矩可从1200-5000转/分传递，400牛米的扭矩性能使其百公里加速达到5.7秒。当然，这真的不是最好的，因为也是在今年下半年，你可以看到更强的M5。

这是全新的5系，新面孔。可以说它的推广是非常明智的，拥有更加犀利的操控性能，更加澎湃的动力输出，更加稳定运动的设计，突出的运动性和豪华性。相信这款全新5系在与强悍的全新E级和全新A6的较量中，一定会成为宝马系列中的一把利剑。

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