奥迪s5改装案例(奥迪s5改装案例大全)
发布:不死魔魇阅读:
内容摘要:换了减震器后,一个月大概行驶了1500公里,比较满意。走国道就是为了感受一下这个减震器的舒适性是不是这么好。与原厂相比,它真的好很多换了减震器后,车身满意度很高,舒适性满意,但是方向歪了,这是我最担心的。
还有一次提到奥迪S5,快了2.6W公里。车也升级了,渐渐变成了我喜欢的样子。
我以前在英国菲尼迪开过一辆VQ3。希望现在的主人能好好待他。提起这次换车,很激动,也很冲动,多亏了一段高速公路Q50车友很粗鲁.更何况也是6缸3缸7排自吸~前中后端都没赶上2T一级MINI,但其实事后才想起来火花塞8W多公里没换过,个人觉得这是有原因的,哈哈(找安慰)。
选车过程中没有太多纠结,只有两个要求:1。六缸或更多;2.AT变速箱。
空间不在考虑范围内,媳妇有更大的。价格在60以下,期间在网上查了很多车(二手)。其实一开始第一选择是540i,比较沉稳。找了一个月左右不符合我要求的东西,然后在论坛上看到一些小问题,就放弃了。一个偶然的机会,奥迪4S店的朋友打电话来,说有一辆试驾车退了,不到2000公里。考虑了两天,第三天提车。
第一次开这车,给我的第一印象不是动力猛,而是真的硬。座椅硬,避震硬,不像Q50沙发~二是动力,加速起步。第一脚就不用说了,有点晕凉~ ~最后是变速箱换挡太快。转速表的升挡降挡并不比双离合慢,而且非常平顺。ZF确实NB~另外,博的音响真的很好,比英飞凌好多了。现在唯一发现的问题就是变速箱。升档没有问题。三档降到二档会有轻微震动。不知道其他车主有没有类似的问题。准备换变速器油试试。
研究轮毂快一个月了,各种数据,想改RS5原来的大剑。二手车拆解真的很贵,数据也不完善。最后放弃了。最终选择了沃森HF-5(10.5 Jet 25 R20)ps4s 275/30/20。据老板说,应该是北京第一家。等了3个月零10天,美国疫情这么严重,3个月已经很幸运了。一开始我觉得这个数据会太爆炸,加载的时候也没觉得有什么大问题.对了,我装了胎压,没想到带座椅按摩的车没有胎压显示。嘿!最后一个四轮路力,自然懂~ ~专门抖。
因为有点高,避震就提上日程了。选择避震器也是蛮颠簸的。首选是两大品牌KW V3和B16,但是都不适合我。这两款避震我都开过,还是觉得有点硬。玩了很多年,换了很多次车,一次赛道都没去过。我觉得用这两个减震器太奢侈了,也不符合我自己的用车需求。我一般都是通勤上班,所以需要安慰,然后可以锻炼一下。
一次很意外的访宝,弹出了一个KONI减震器品牌,然后打听了一下这个减震器的详情。在论坛上,我还特意找了一下这款减震器的评价和拥有一辆车的反馈。感觉很符合自己的需求,而且可以降低车身,保证舒适性和运动性。为什么不一石二鸟呢?纠结了5个月的减震器终于解决了。选用了koni变色龙S5 B9的专用减震套装。为了没有后顾之忧,塔顶、顶胶、橡胶套、缓冲块、各种橡胶件都换成新的,防止异响。蝌蚪哥哥家的安装细节就不多说了~大赞。顺便说一下,我改变了BMC和轮毂螺钉的样式.
换了减震器后,一个月大概行驶了1500公里,比较满意。有不正常的声音。当我转向上坡时,“砰”的一声感觉像是弹簧的声音,从此再也没有发生过。再次打开它.未完待续。
我简单说一下我的感受。从天津回北京的路上走国道,天津被大雪堵了。走国道就是为了感受一下这个减震器的舒适性是不是这么好。与原厂相比,它真的好很多
换了减震器后,车身满意度很高,舒适性满意,但是方向歪了,这是我最担心的。我的要求是方向盘一定要直,车子放开后一定要直行。针对这两个问题,我来回做了一次拉线(拉线纯粹靠定位师傅的技术和责任心,负责人肯定会做)和5次激光3D(北京好像没有专业的拉线,还是没找到)。结果还是不错的,问题完美解决~感谢“* * *”哥。不知道的兄弟可以去百度一下国内自己建的兰博基尼-* * *。一个偶然的机会,我下来他店里做四轮定位。老板非常有礼貌和热情。谈完车的问题,他亲自试驾感受,给我反馈,上货架定位。设备应该是猎人,在北京很准。听说设备很贵,光架子就是一辆现款三系车的价格。
然后安装RS前保险杠总成,可以看到翼子板的线条没有对齐(远远看基本看不出来)。如果有更合适的,请推荐。在此提前感谢~ ~
喀布尔尾唇,性价比真的很低,但是贴合度相当惊人.
期间第一次跑了一个赛道。我既兴奋又冷静。借用网上的笑话,你只需要踩油门,把其他的都给“夸”了。哈哈~ ~还有一款KONI红桶定制短春。跑赛道还是有点软,大卷,但是每天都很舒服。我觉得是买菜偶尔猛一下的绝佳选择。
然后开始升级性能,从小零件开始,火花塞NGK,原厂去掉NGK。
这些都装了半年了,ECS的碳我就不多说了。我怕热,但是看起来还挺帅的~ ~
呼吸壶是我知道的主观上可以减少积碳的装置。
装这些零零碎碎的时候,我顺便换了火花塞。我看了看汽缸里的积碳,一半是黑色,一半是金属色。师傅说很正常。好像平时添加剂没少加,一半是积碳一半不是积碳是因为839的喷嘴是倾斜的,只喷到活塞的一半,大概就是这个意思。
还有,安装这个透气锅的时候要注意左边的管道。开始空转后,就平了。这件事我研究了很久,问了改装店的师傅和朋友了解了原理。总之,这是正常现象。扁管现象是管道强度不够。换成高强度的或者给管子做个支架都是很完美的解决方案。
第一段奶真的不亮,性价比高。HJS唯一的缺点是它没有隔热层。
这是自救,管道做好了一层隔热。第一段奶没有隔热层,包起来比较实用.
变速箱加强块,这个安装简单。原厂拆的时候发现的。原厂是个空壳,没什么作用。加强块是橡胶填充的,使用性应该比原厂强,尤其是冷车刚起步的时候,换挡的时候不会出现,也不会出现挂钩的感觉和噪音…
此时后差速器稳定器会拧动后轮轴的螺钉,因此会影响后轮的定位。安装后必须做四轮定位。如果还没换减震器,可以做个激光3D什么的。建议“拉”一把~
亮点,最满意的定位,没有之一。之前拉了两次,都不太对理想,最后做了猎人(无奈之举)。但这一次,我尝试了另一个家伙,这让我很惊讶。换了减震器后,第一次有这种感觉。我完全回到了提车时的感觉。我在他家做完后,突然觉得亨特不香了。
上架调整撑架花了一个小时。很辛苦的,小兄弟。拉线最重要的参考点必须画成一个标准的长方形。线和架子要横平竖直。这是不允许的。后面怎么调也是浪费时间.老板还特意画了一个素描t
车暂时在这里换了,估计以后还会有一些变化。改装的路上会遇到很多意想不到的问题。我们不怕问题,就怕遇到不到能帮你解决的车友,朋友,改装店。没见过朋友,朋友都在玩日语。我最后的希望是重新装修商店。幸运的是,我遇到了他们。店老板真懂技术,不是来忽悠你赚钱的。现在他从老板变成了朋友。如果你有任何问题,你一定要问他。
扩展阅读
奥迪S5是一款备受瞩目的运动豪华轿车,它不仅令人印象深刻的外观设计,也带来了出色的性能。然而,对于一些追求个性的车主来说,原厂配置未免过于平凡。因此,对奥迪S5进行独特的改装成为了一种时尚潮流。
当然,除了外观和内饰改装,性能改装也是许多车主的选择。奥迪S5原本就搭载了一台动力强劲的V6引擎,但是通过改装可以进一步提升其性能。例如,可以进行ECU调教,提升引擎的输出功率和扭矩,让加速更加迅猛。另外,还可以对排气系统进行改装,增加一些运动型的排气管,提升引擎的声音和排气性能。这样一来,奥迪S5不仅在外观上独特,性能上也更加出色。
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