普拉多改装效果图(普拉多原装轮毂ET值30可以换也可以不换)

或者CJ越野分享。上一期讲了丰田陆地巡洋舰和普拉多的历史。本期一开始我就说说他们的改装案例，看看这种改装方式是否不符合你的越野需求。

我们先来看看普拉多120和150。其实普拉多经过这么多年的改进，改装已经相当成熟了。一般有三种主流方案。

第一种是原悬挂高度不变，只用原弹簧代替减震，减震过滤效果更好。

如果轮胎是265/60/18，可以换成更大尺寸的265/65/18 AT或者RT轮胎。

如果轮胎是265/65 /17，可以换成265/70/17。

这个方案的好处是可以完美匹配原厂数据。通过更换减震效果更好的减震器，可以增强整车的操控性和舒适性，增强轮胎尺寸更大的底盘的通过性，使整车看起来更加协调。

这个方案比较适合平时喜欢长途旅行或者交叉露营的朋友，费用也挺亲民的。如果不涉及中等强度越野，一般用油耗比较好的就够了。

中等强度越野

比如日本的TEIN费用在4000元左右。

德国比尔斯坦费用大概5500左右。

至于轮毂，普拉多原装轮毂ET值30可以换也可以不换。如果遇到心仪的轮毂，最好不要选择ET值为-8E的轮毂，因为在颠簸的路面上行走，轮胎可能会蹭到轮眉后面。

如果轮毂不合适，轮胎可能会蹭到轮眉。

该品牌轮毂的成本在1200-1600左右。按燃油的轮毂，一个1600五个就是8000。

轮胎选择更多。比如百路驰的KO2花纹AT胎，一个胎大概1700，五个胎大概8500。

这样算下来，如果轮毂也更换的话，总费用在2万元左右。

第二个方案是将底盘悬挂抬高两寸，这也是大多数朋友的选择。悬架升高两英寸后，上下行程也相应增加了。如果加一个CJ差速锁，基本可以满足一般中度越野的需求。CJ的锁成本在4300左右。

第二套底盘悬挂升降两寸方案。

CJ差速锁——拉环竞技电锁！

轮毂方面，普拉多原厂轮毂的ET值是30。如果抬高两英寸，使用ET值为0的轮毂，最大可以装285/70 /17的轮胎。

如果在285的基础上使用了负轮毂或者33寸的轮胎，轮眉位置一定要切。

由于2.7版本的马力只有163匹，建议使用265 /70 /17或者265 /65 /18的轮胎，这样不会损失太多动力。

轮胎费用方面，如果285胎选择百路驰的AT胎，费用大概在1800左右，五胎9000。

轮胎费用方面，如果285胎选择百路驰的AT胎，费用大概在1800左右，五胎9000。

如果不是经常玩越野的朋友，可以选择OME或者TJM的两寸减油套件。OME四个减震器和弹簧的费用大概是6000。

TJM花费7000元左右。

如果要兼顾越野，可以选择软硬可调氮气减震。如果选择进口品牌，比如OME的BP51成本在1.9万左右。

如果选择国货的话，比如杰赛双向氮气减震的成本在14000元左右。

如果是带空气悬挂的升降版，后排气囊不需要更换。只需增加一个安全气囊来升降底座，升降的同时还能保持升降功能。

除了更换减震器和弹簧，还需要将后悬架的上下拉杆和推杆加长并可调，这样就可以校正升降造成的轴距缩短和车身跑偏。普通上下拉缸和推杆的成本在1500左右。我也建议对前悬架的上臂进行加固和调整，修正因仰角而改变主销后倾角和负倾角的数据。简单来说就是纠正方向盘不回正，指向性降低的问题。如果换成铝合金的加强型上臂，一双的成本在4000元左右。

更换加长可调后悬架上下拉杆和推杆。

Cor

普通的上下缸和推杆塞成本在1500元左右。

修正因仰角而改变主销后倾角和负倾角的数据。

铝合金加强上臂的费用在4000元左右。

一说起来，两寸增加的成本就出来了。如果选择减油两寸，费用大概在3.3万左右。选择进口氮气的成本在4.6万元左右，选择国产氮气的成本在4万元左右。当然，你可以在两寸标高的基础上增加侧杠和半潜式前杠以及底盘护板，可以有效保护你的车身和底盘。侧杠费用一般在2500左右，半潜式洗沙杠费用一般在4000左右，底盘护at费用在4000左右。

两寸增加不同类型的总成本。

侧杠费用一般在2500左右。

半潜式洗沙棒BP成本一般在4000左右每双。

底盘护AT的费用在4000左右。

如果车友想换成澳洲风格，安装牛棚前保险杠，必须用第三种方案，但是这个时期干货太多。下期继续分享第三个方案，喜欢越野改装知识的车友先喜欢收藏，注意留下脚印。下期见！