标致207改装案例(标致207改装案例教程)

改装圈常见日系车，德系车，美系车。假如你参加过许多聚会，你可能会发现日系车基本占据半壁江山，这也和日本的JDM文化相关，本田是日系车中比较受欢迎的品牌。

可是不要忘记还有另外一个车型，那便是法国车。虽然国内玩车的人不多，可是法车里也有很多优秀的改造胚胎，例如标致206，207，都是法枪里的绝品。

给大家分享一辆广州车主打造的标致207。这辆车在他手里算得上是改得非常不错了。

标致207是东风标致于2010年推出的一款国产车。由于车体短，操控自然非常灵活，底盘技术是与德国宝马联合开发的。最主要的是207原点能够更换206高性能版的零件。

动力方面，车主并没有更换更高级的2.0L发动机，而是在原来1.6 tu5jp4的基础上进行升级，例如纽曼256凸轮轴、可调分置盘、加厚型气门弹簧、强制打火等。以提升发动机的工作效率。

KN69进风口，加大的节气门和一组来自雪铁龙黑仔的16V saxo进气支管为发动机燃烧增强了大量进气。

排气选用西班牙Supersprint banana和台湾省MS-R中尾段，进排气密切配合，让发动机呼吸更顺畅。然后用专门的ECU重置数据，让所有改造过的硬件都能发挥最好的作用。

标致以底盘结构著称，许多开了这个车的人对它有一个统一的评价，便是‘扎实’。尽管在直道上可能显得有点弱，但在转弯上却优于许多同级别日系车型。

并且在此基础上，车主还做了相应的加强改造，不但换掉了运动鱼眼和比尔斯坦的B14扭齿减震器的摆臂，还把后轮轴换成了进口的206RC后轮轴和LDD扭杆。

最终，加上JKB前防侧倾杆和JKB的可调节梅子弦，它操控算得上是更上一层楼。可见车主在操控上确实花了不少心思，连换挡机构都换成了JKB换档三连杆增速挡，换档行程缩短了许多。

内饰换成了206rc的原装运动座椅，不但包裹了，还充值了标致的信念！

其实有时候玩车，不用追求大功率的暴力机器，可以很好地控制和平衡车辆。反而会增加许多驾驶乐趣。如同标致207这类操控轻便灵活的小钢炮，相信你开着它在山路与城市街道上溜达，会有不一样的玩车心态。

标致在跑车领域的伟大成就，让我从小就爱上了标致，因此我人生的第一辆车便是标致，因此我通过标致交到了许多好朋友好哥们，甚至让我有了现在的职业。'

之后除非我国的标致车全部消失，不然我相信我会继续玩下去，还标致车一个清正，同时让广大玩车的朋友改变对标致的观点。

修改目录

纽曼256凸轮轴 可调薄厚盘

加强气门弹簧，强制打火。

经过特别调节的ECU和KN69进风口

16v saxo进气支管，提升节气门

西班牙非常印花香蕉

台湾省MS-R中尾排气

AP5000 EBC蓝色皮革 美国G喉

日本p1轮圈 ad08r

运动鱼眼摆臂和Bilstein B14扭齿避震

JKB可调梅花弦和JKB前防侧倾杆

LDD扭杆，进口后轮轴遥控

竞技运动机的脚胶

JKB换档三连杆增速排

业主/康哥们

摄像师/AIBO，闯王，很多人

小编/于