奔驰改六活塞轮胎(奔驰glc260轮毂进化史)

奔驰glc260轮毂进化史









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猜你想搜奔驰glc260刹车卡钳有多少活塞？

奔驰glc260刹车卡钳是六活塞。

(奔驰GLC260刹车改装)Brembo大六活塞卡钳，定制奔驰AMG Logo标

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(奔驰GLC260刹车升级)前胎Brembo大六活塞卡钳，定制奔驰AMG Logo标＋后胎一对加大市场，外观制动兼具，跑街泡妞必备神器。奔驰AMGG C63，抓住青春的尾巴，错过自吸，等到涡轮V8

这是2018年初提到的C200，也是30岁买的第一辆梅赛德斯-北京奔驰。说到车牌完成，我迫不及待地想贴改色膜。如果我不买C200，我想我不会知道AMG

这是贴上改色膜后的样子。通过C200，我了解到了AMG，然后我了解到C63(63太贵了，当时觉得离我很远。我只是看了看图片，玩得很开心。)

更换改色膜，然后更换轮毂和卡钳。说实话，这套AP的大六活塞的制动感觉真的比AMGC63原厂的制动感觉更灵敏。

二手拆车零件，18寸5星轮毂，当时感觉特别好看

假四出，只有四个尾喉，效果很漂亮，没有别的用处

当时，我觉得自己很帅。开车两个月后，有一次我去停车。当我回来的时候，我看到一辆C63真的停在我后面。那时，我的心酸酸的，尴尬从我的心里升起。直到两年后，通过自己的努力，我依靠自己，没有用父母的一分钱来完成我的艾母鸡理想（我不想炫耀自己有多伟大。我只想说赚钱真的不容易。只有我知道我的疲惫和悲伤）

2020年4月初，我最喜欢的月光石哑光灰，全国无货，外国工厂受疫情影响停工。我不知道我什么时候能拿到我最喜欢的颜色。我听销售人员说，6月份生产的新车不是V8，因为只有强J，我觉得贴一个变色膜是件大事。

通过之前的经验，我现在不打算改变这辆车的任何东西。我不下跑道，也不和别人竞争。偶尔激烈的时候挺好的。最重要的是这辆车真的很低调，不开阀门。之前C200改的东西太多了。越是新鲜，我就开始后悔当时为什么要改。

又是这四出，之前C200装的假的，哈哈！

洗白色，这款白色车漆加了价格，不仔细看和普通白色差不多，还加了通风座椅，也是强J，这款现车，最重要的尼玛没有电尾门。

大尾巴，不，是大V8。三天加了800块油，主要是因为新车还在磨合期，磨合后可能会低一些。城里有20块油开始了。我在高速公路上跑了11块油，和C200差不多。那些日子我主要在城里跑。你知道，重庆的交通。。。啊！

有没有重庆63车友群，请拉走

碰巧有自己的停车位 也是63奔驰CLA级升级刹车，换19寸AMG轮毂

我买了一年多的车，跑了近2万公里。原来的车轮被刮了好几次，每次看都不舒服。这一次，我终于下定决心要换了。既然换了，就直接一步到位。原车18寸，升级19寸。我想去20寸。改装店的弟弟建议不要去20寸，这样容易爆胎。想想看，以后不能每天开快车，还是19寸保险。换完轮毂原车刹车后，显得太小气了。我们一起换吧。漂亮也能提高刹车效果。废话少说。下图中，

安装前摆拍

19寸锻造，重量不到10公斤

看看这个细节，宏信锻造，果然名副其实

正品AP8520大六活塞卡钳，比原车刹车大几乎一倍[惊讶]

原车可怜的小卡钳[发愣][撅嘴]

换上大鲍鱼

够饱满[酷][强][强]

原车中网

商家送的中网[嘻嘻]

我非常喜欢这种感觉

升级轮毂后，无需直接改变减震器，前后一指半[嘻嘻]g350改好卡钳需要匹配吗？

需要。

第一种安装卡钳套(不推荐)

卡钳盖有两种：一种是粘贴型，即塑料卡钳盖，用胶水固定在原卡钳上，价格很便宜，另一种是铝合金卡钳盖，固定方式用夹具盖原厂制动端，用锁带螺钉固定，相对较强。

优点:价格便宜，几百块就能搞定

风险：1、脱落风险，高速行驶脱落有很大的安全隐患

2.影响排热

3.大G安装卡钳盖恐怕会被嘲笑

螺丝固定得更好

但还是很吝啬，一般C级车看起来还可以，大G搭配也不协调

第二类:所谓后胎四活塞和电子驻车一体化刹车(不推荐假货)

这种刹车商家声称Brembo是奔驰专门生产的，但事实并非如此。这种刹车Brembo从未生产过。其实是国内刹车厂家自己模仿的刹车。宣传点是可以将4活塞刹车与原车电子停车相结合，既安全又美观。但实际上很多车主使用半年后会被电子手刹抱死，也比较危险。关键是卖的不便宜，4万多。。。

就是这种

后胎电子驻车与制动一体化

外国制造商非常震惊，为什么我们不知道还生产过这个呢？

因此，外国人被认定为假货

我们也安装了很多这样的解决方案，因为新奔驰G是电子驻车，与旧车型不同，后轮胎刹车安装必须使用支架转移电子驻车，但长时间也会出现电子驻车报警或死亡问题，会导致轮胎温度上升，也会有一定的风险，售后率相对较高，我们也为许多车主提供售后解决方案。

这是后安装的电子驻车，AMG的标准

黑色部分是原车电子驻车转移后的效果。黑色可以起到隐藏的作用。安装后不明显。

这种后胎安装效果 这是后胎安装的效果

整体效果还不错，就是后期报警比较麻烦，所以不推荐

现在最完美的解决方案，因为是原厂配件，原厂安装，只要安装控制好，就没有安全风险，唯一的缺点是原厂配件太贵，一套超过7万，因为原厂刹车是很多零件按配件价格分离，自然价格更贵，如果像宝马包装，一套会便宜！

原厂前大六活塞刹车，每个配件都有零件号。整套刹车

原车盘与后改原车盘对比

原厂前刹车安装效果

后刹车安装效果，原厂后刹车为单大活塞和电子驻车。

前胎安装在轮毂上后的效果

后轮胎安装轮毂后的效果

整体效果

这种方案类似于前六后四方案，但后轮胎改为增加市场的方式，防止电子停车转移，或使用原车后刹车，会出现错误报警等问题，G500原车后刹车和G63后刹车差别不大，G500和G63是单活塞制动，但G63活塞更大，后轮胎制动主要起平衡作用，所以单活塞就足够了， 这个方案目前已经安装了几十个，没有任何售后反馈，性价比超高。原来的卡钳只有2万多个。另一个注意事项是前胎不要使用浮动盘。时间长或驾驶习惯差会导致刹车抖动。解决方案是使用光盘或更换刹车盘。

前胎配备奔驰G老款大六活塞刹车，固定盘

不要搭配这种浮动盘，以免以后刹车抖动

后胎加大盘，将原车刹车烤漆，再贴AMG标签

安装到20寸轮毂效果

安装在22英寸轮毂前的效果

安装在22英寸后的轮毂效果

安装22英寸轮毂后，整体效果美观、安全、经济

以上是奔驰G500和G350改变G63刹车的一些小经验与您分享，此外，这两款车型改变六活塞刹车一般感觉软，感觉刹车性能和改变之前没有区别，事实上，改变六活塞制动奔驰G是编程，通过计算机程序调整改变原车制动扭矩导出，以达到更换制动后的最佳效果，因此，改进后必须进行相应的编程，才能达到最佳效果。