狂热升级——试驾保时捷09款卡宴GTS(“保时捷09卡宴GTS的外观”)

“保时捷09卡宴GTS的外观”

自2021年保时捷卡宴推出以来，它一直是一个商业上的成功故事。实际上，在这些财务问题期内，911和Boxster的销量均出现了下降，而Cayenne的销量保持稳定。你了解，这个公司一直在和跑车背景做斗争。大型4x4的原始广告通过达喀尔冠军959把自己装扮成保时捷的四驱财产，但即便如此，很多该品牌跑车的粉丝依然很难接受他们最喜爱的保时捷正在生产SUV。普通民众已经接受了卡宴；难题是如何将其推向跑车市场。

911和Boxster的销量降低，而Cayenne的销量保持稳定。』

正是这种拼搏，终于让我在过去的8月登上了跑车新手卡宴，从莫斯科一路怒吼到乌兰巴托，穿越蒙古，穿越森林、大山、荒漠，在横穿伊比利亚7100公里拉力赛路上。在这个过程中，我成为了卡宴粉丝俱乐部的卡会员。两周内，保时捷工厂的赛车手Kees Nierop和我开着卡宴赛事，躺在卡宴外边，我们在隔壁荒漠中央的一个多岩石的地方关掉三次发动机，用最生动的方法充分展示了它的安全性和设计技术的完美。跑车背景和越野车的资质在一瞬间融为一体。

“保时捷09卡宴的内饰”

当然，即便如此，事实是大部分Cayenne车主也不会把它开离主干路，所以其可选的可调节极高的悬架、标准的低档位和其它越野设备对他们来说基本没有或根本没有用途。这在很大程度上变成了卡宴跑车车主对卡宴的批评重点:如果是这样的话，为何我们就不能生产一款操控、性能、手感都来自跑车的公路卡宴呢？

很多这个牌子跑车的粉丝依然很难接受他们最喜爱的保时捷正在生产SUV。

从某种意义上来说，这便是全新的卡宴GTS。没错，它挑选依然非常少。但几乎在别的各个方面，这都应该是跑车司机喜欢的Cayenne。它低底盘代表着一套合金车轮被夏天性能车胎包围。它展现了流线形车体套件和更强大的Cayenne涡轮增压器的前保险杠。它有四个运动排气管，还可以选择金属橘色和口红红色跑车色调。车里五个坐椅有大座垫，厚重的方向盘和主动防侧翻杆。中控台上突显来的是什么？甚至是手动变速器。

事实是，大部分Cayenne车主不会把它开离主干路。

扩展阅读

不高。09年保时捷卡宴这款车子的故障率不高，根据JDPower的可靠性TOP20排名中，我们可以非常直观的看到，保时捷卡宴的百车故障数在108，仅次于雷克萨斯排名第二。所以，保时捷的故障率已经是处于一个非常低的水平了，与一向以质量著称的丰田品牌百车故障数同为108。相信保时捷卡宴车型的质量已经不用我们在过多的强调。