福瑞迪改装效果(起亚福瑞迪大灯改装)

根据car2100权威定义，汽车改装(Car modification)是指根据车辆车主需要，将汽车制造厂家生产原型车进行外界造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包含车身改造和动力改装两种。

改造车辆一般改以下几方面：

a.增加节气门：以显著提升进气流量，但不加控制会让引擎因油气混合比太低而爆震。

b.高压缩比的轻活塞：减少引擎曲轴、曲轴负载，引擎反应迅捷，暴发力更强。

c.高视角凸轮轴：气门升程和打开视角更大，确保更多可燃混合气进入汽缸且排气更顺畅。

d.主减速比和各挡齿轮：主减速比增加、1～4挡齿轮齿比加密，能够提升整车的加速性，但以减少极速为代价。故可采取增加尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补遗失的极速。

e.高压线：将原厂一般为5千欧上下的高阻值火线更换为低阻值火线，使火花塞所释放的能量最大限度传到火花塞上，但须严防跳火、影响等不适。

f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到提高车身刚度、避免因激烈操控进而避震甚至车身变形目的。

g.火花塞：将价格低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的一般镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、打火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的挑选，太低则发动机加速无力，太高又产生积炭。自吸的车辆用日系5度～7度即可达到加强目的，涡轮增压车则以7度左右为宜。

注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......增长而正向增长，但欧系如博世火花塞却恰好相反。

h.各种仪表：由于数据传递不精确，原厂指针式仪表通常无法满足重度改装车需精细监管工况的需求，故需更换。

i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调整。加装燃油增压能使回油压力增大、泄油减缓、喷油压力提高，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

j.地线：通过加强地线，可以减小各种电气设备的影响，确保发电、用电设备的稳定工作。

k.空力套件：即空气动力套件，一般由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼构成，在使车身视觉感变得浓烈的同时依需求调节划过车身的空气迈向以协助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材料可选，但热碳纤因极昂贵故常见于跑车。

l.电脑校准：修改ECU程序以增加供油量、推迟断油时间，调节马力导出线形。

m.轻飞轮：担负着均衡功效的飞轮假如太重会影响再加速性，更换轻飞轮可得到良好加快反应，油离配合则须更加准确。

n.车胎及轮毂：高扁平比的性能车胎可以在车辆转为过程中响应更为灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度大、排热好的铸造铝合金轮毂相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。

o.进、排气道抛光：降低进排气阻力，提升引擎动力。

p.大流量空滤：增加引擎肺功能，降低进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改造必备之品。

q.改装涡轮增压：根据对自吸车辆加装涡轮增压设备或为涡轮增压车更换中冷与更大尺码的涡轮以获得大幅马力提高。

r.排放系统：若更换为整篇直排可得到畅通的高速表现，但回压不足导致低速扭距亏损。 s.各种加强橡胶：别看它们不起眼，在整车之中占有一席之地，加强橡胶部件能够防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。

t.避震器：一般配合弹簧的改造。避震器的好坏直接影响车辆的操纵性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒服，缺点是，热衰减快，不可调整，车辆侧倾控制差等等。改造用的避震分成绞牙避震与大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调整高低和软硬，后者可以调节软硬，但不能调整高低。改造用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减获得很大的减轻，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适度相对较弱，一般民用车改装避震，避震扭簧硬度为前4～10K，后3～9K上下，而赛事车辆扭簧能够硬到前22K后20K。

u.防倾杆：它对车辆的操纵性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆能够有效地减少车辆在弯道里的侧倾。

v.NOS的玩法：干试NOS一般用于自吸车辆;湿试在干试的基础上增加了额外的喷油器，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统(NOS)这类瞬间激增50～300马力的家伙十分偏爱，但车身刚度、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统含有一氧化二氮气体，能够促进燃烧，呼唤出惊人暴发力!掌握好开启时间吧，不然引擎会因温度太高而烧制一堆废铁。