配置有所升级(试驾2011款炫丽)

试驾2011款绚丽-外观与内饰

做为自主品牌的精品车，长城华丽CROSS车型在6万左右并不是很贵，可是同级别竞争者许多，因此优点并不明显。为了提升竞争力，长城汽车对2011款的华丽CROSS车型进行了小幅度的改造和一些配置升级，所以我们也率先对这款新车进行了测试。让我们与您分享驾驶感受。

2011款长城辉煌CROSS共有4款车型，分别是1.3L手动跨界车、1.3LAMT跨界车、1.5L手动跨界车和1.5LAMT跨界车。这次检测感受的车型是2011长城辉煌CROSS1.5手动跨界车。

2011款炫目CROSS车型售价为1.3mt 6 . 091 . 5mt 6 . 291 . 3 atmt 6 . 491 . 5 ATM 6 . 69。

在文章开始前，我们先来看看2021年闪耀的CROSS的变化。从下表可以看出，通常是配置的升级，但从售价来看，与2010款相比没有太大变化。也可以说额外配送没有涨价。在这一点上，长城汽车是极其仁慈的。

主要配置变化2011款炫目CROSS配置变化2011款CROSS2010款CROSS制动器四轮盘式制动器，红色卡钳前盘式后鼓式轮胎型号5辐195/55 R16 8辐185/65 R15坐椅布料红黑双色真皮打孔布料坐椅后视镜电动调节手动调节

●外型:总体无变化/轮胎轮毂已升级。

与2010款车型相比，2011款炫目CROSS在外观和车身长度中没有变化，依然保持了3950mm/1717mm/1542mm的车身长度；依旧是稍显夸张的大嘴进气口、飞翼式大灯和时尚的黑色翼子板，火红的后尾灯让整车感觉时尚动感。

车辆前后采用银色下护板和黑色防磨擦条的组合，既体现了时尚动感的CROSS风格，又保障了车身和底盘，是一款美观实用的装置。

■长城是闪耀的十字架。更多与外观相关的文章-

在炫目的2011款车型试驾以前，《》的编辑已经对这款车型进行了详细实拍。由于2011款相比2010款没有变化，因此外观的描述就不阐述了。对外界感知感兴趣的朋友可以阅读下列相关文章。

外型最大的变化来自轮胎和车轮。2011款炫目CROSS全部车型均采用195/55 R16尺寸的童嘉车胎，组合16寸5片铝合金车轮，类似现在的哈弗M2。它们看上去更加运动，升级后的车胎有助于提高车辆的稳定性和抓地力。

值得称道的是，2011款炫目CROSS改变了旧款“前胎后鼓”的制动系统，整个系统更新为四轮刹车，卡钳涂成红色，看上去显眼又运动，刹车效果大大提高。正是因为换了车胎，从视觉上闪耀的CROSS的离地间隙稍高于以前的一般车型，但从数据上来说，依然保持着旧款车型一样的127mm离地间隙，即便如此，也足以满足日常驾驶的通过性。

●内饰:配置有所提高。

车里变化不大。最大的变化来自座位。原先的布艺坐椅已经全新升级为仿真皮座椅，档次感得到提高。而且这样的配置在同价位的同级车里非常少见。可是像这样的仿皮材料不是太好，尤其是夏天暴露在阳光下，坐椅会逐渐排热，还会有一股难闻的皮革味。尽管排热也有打孔，可是照料皮衣比较困难，坐椅的工作需要改善。

此外，后视镜全部升级成电动调节，不仅提升了级别，而且使用也方便了很多。

除了以上两点，2011款炫目CROSS的内饰与旧款保持一致，中控面板采用深色，边沿采用亮色装饰条，让中控面板看上去充满活力。做工相当满意，每个按键的感觉，包含旋钮的阻尼，都没有明显不足。然而，仅仅注意需要的材料是不够的。包含门扇在内的整个中控基本都是硬塑料的，可见成本控制是必然的。

毕竟价格只有6万元，拥有一个真皮方向盘肯定是不现实的，可是方向盘的尺寸和触感都不差，并且方向盘上还配有多功能按键，让操作更加方便和个性化。可惜开车时方向盘不是很清晰。

试驾2011款绚丽-体验与试驾

● 空:勉强足够。

华丽CROSS走精品车路线，定位也更偏向一两个人的日常出行而非步行，因此对于2368mm轴距提供的空我们并没有太多的奢望。个子1.72米体验者坐在前排，调整座椅空头部，还有一个打孔机较多的房间空。

不过后排尽有点小，头空之间有拳头空，腿空之间只有三个手指。日常出行就够了，但长时间坐着恐怕有点费劲。

空房间虽然不大，可是闪耀的CROSS置物能力还是不错的。中控台下方和两个前排座椅靠背之间设置了杯架，2个前门设置了小储物格，中控台上设置了三个储物格，完全可以满足一些常规物件的日常收纳。

●驾驶感受:平均功率/低噪声

动力方面，2011款长城凯悦仍然采用1.3L和1.5L发动机。此次试驾为1.5L手动变速器车型，搭载1.5L全铝发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率为77kW/6000 rpm；。最大扭矩为138牛·米/4200转/分。

尽管发动机参数和同级差不多，但感觉这款发动机动力响应不太充足，油门有点轻，响应速度失灵。或许这与华丽车身重量相关。发动机只有在急加速速率超出3000后才会爆炸，但对于普通家用车取代步行也是可以接受的。并且正常行驶时的噪声控制非常好，发动机3000 rpm以内的噪声控制得很好。噪声主要来自轮胎噪音和风燥。

2011款凯悦的刹车系统也进行了升级和优化，从原来的前盘式与后鼓式改成前后盘式制动器，并采用了盘式制动器，提升了制动盘的制动响应性和散热性，有效提升了凯悦的制动性能。与一些小型合资汽车相比，这是善良的。可是闪耀的刹车很硬，对女性来说不太个性化。

2011款炫目的CROSS车型还配有5速手动变速器和AMT自动手动变速器。驾驶这台1.5L手动变速器试驾，感觉换档行程比较长，可是档位比较清晰，有吸力，换档感觉不太费劲。不过对于追求运动的年轻人来说，1.5L VVT发动机配置5速自动变速箱似乎更值得考虑。

底盘方面，采用了麦弗逊车悬架和扭力梁半单独后悬架，这也是大多数小型车的悬架结构。当车速达到120KM/h时，还是相当稳定的，因此炫目CROSS的底盘比较稳定。

全篇摘要:

2011款炫目CROSS的主要变化在于配置升级，例如四轮刹车、轮胎升级、电动后视镜调整、提升真皮座椅等，都是实用又实用的配置。这些改善有利于汽车的整体竞争力。在价格没有太大变化的情形下，在2011款闪耀的CROSS里加入这些实用配置，无疑会提升市场竞争力。

在小型车市场，作为一条精品车路线，长城辉煌CROSS将目标对准了雅力士、斯威夫特、斯柯达等同级合资车型的竞争对手。和这些合资小型车相比，长城辉煌拥有性价比高的优点，但仅仅凭借丰富的配置和低廉的价格，远远不足以与同级合资车型抗衡。在材料及做工上也需要改进，健全专业的售后服务也是可以的。

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